יום הקשיש: בעשור האחרון נפגעו בחולון מעל 700 אזרחים וותיקים בתאונות דרכים, מעל 600 נפגעו בבת ים

לרגל יום הקשיש הבינלאומי שחל אתמול (1.10) ברחבי העולם מפרסמת עמותת אור ירוק לבטיחות בדרכים נתונים כואבים על מצבם של הקשישים בישראל. מפרסום הנתונים עולה כי בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בחולון 78 אזרחים ותיקים (65+), מהם שניים נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 732 אזרחים ותיקים, מתוכם 22 נהרגו. בבת ים נפגעו 70 אזרחים ותיקים, מהם אחד נהרג. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 602 אזרחים ותיקים, מתוכם 13 נהרגו.

למעלה מ-16 אלף אזרחים ותיקים (65+) נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בעשר השנים האחרונות (2009-2018), כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק' המבוססים על נתוני הלמ"ס,. הנתונים מתפרסמים לרגל יום הקשיש הבין הלאומי החל ב-1 באוקטובר.

מבט על רשימת הערים שבהן נפגעים הכי הרבה אזרחים וותיקים בתאונות דרכים חושף כי בתל אביב-יפו נפגעו הכי הרבה אזרחים וותיקים בעשור החולף, כמעט כפול מאשר בירושלים. למעלה מ-2,200 קשישים נפגעו בתל אביב. ירושלים היא העיר השנייה במספר האזרחים הוותיקים שנפגעו בתאונות דרכים, בתחומיה נפגעו בעשור החולף 1,387 קשישים.

עוד עולה מהנתונים כי בעשור האחרון נהרגו 471 קשישים בתאונות דרכים בערים ובישובים, בממוצע כ-47 קשישים שנהרגים מדי שנה – קשיש הרוג בכל שבוע בממוצע. 2,815 קשישים נפצעו קשה בעשור האחרון, 280 קשישים פצועים קשה בממוצע בכל שנה בתחום העירוני בלבד.

על פי נתוני העמותה, בשנת 2018 נפגעו 1,799 קשישים בתאונות דרכים בערים , 52 נהרגו ו-351 נפצעו באורח קשה.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: הנתונים זועקים את זעקת הקשישים, אנשים ששרדו מלחמות לא שורדים את מלחמת היומיום של הכביש. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יחד עם ראשי הרשויות המקומיות חייבים לדאוג לאזרחי המדינה הוותיקים. פעולה פשוטה כמו התקנת פסי האטה באזורים בהם קיים ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים כמו קופות חולים, מרכזי יום לקשיש ובתי אבות, יכולה להציל חיים. במקביל, חייבים לדאוג להארכת משך האור הירוק ברמזור על מנת שכולם יספיקו לחצות בבטחה. מדובר בפעולות בסיסיות שיכולות להציל בני אדם באופן יומיומי ולמנוע את ההרוג הבא"

להלן הנתונים בערים נוספות:

• תל אביב-יפו: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 247 אזרחים ותיקים (65+), מהם עשרה נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 2,257 אזרחים ותיקים, מתוכם 50 נהרגו.
• ירושלים: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 177 אזרחים ותיקים (65+), מהם שניים נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 1,389 אזרחים ותיקים, מתוכם 26 נהרגו.
• חיפה: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 129 אזרחים ותיקים (65+). בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 1,060 אזרחים ותיקים, מתוכם 34 נהרגו.
• פתח תקווה: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 78 אזרחים ותיקים (65+), מהם שניים נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 735 אזרחים ותיקים, מתוכם 19 נהרגו.
• אשדוד: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 78 אזרחים ותיקים (65+), מהם שניים נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 538 אזרחים ותיקים, מתוכם 30 נהרגו.
• נתניה: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 76 אזרחים ותיקים (65+), מהם אחד נהרג. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 649 אזרחים ותיקים, מתוכם 23 נהרגו.
• רמת גן: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 62 אזרחים ותיקים (65+), מהם ארבעה נהרגו. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 585 אזרחים ותיקים, מתוכם 13 נהרגו.
• באר שבע: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 60 אזרחים ותיקים (65+). בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 571 אזרחים ותיקים, מתוכם 18 נהרגו.
• ראשון לציון: בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים 54 אזרחים ותיקים (65+), מהם אחד נהרג. בעשור האחרון (2009-2018) נפגעו בעיר 589 אזרחים ותיקים, מתוכם 20 נהרגו.

הקשישים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד: פגיעת רכב, ולו הקלה ביותר באדם מבוגר עלולה להיות קטלנית עבורו, להבדיל מפגיעה דומה באיש צעיר, שביכולתו להתאושש ולהחלים. ככל שגילם מתקדם יותר, כך נסוגות המיומנויות הפיזיות והקוגניטיביות שלהם. צפיפות העצם יורדת והיא נשברת ביתר קלות, הראייה והשמיעה נפגעות ומקשות עליהם להיזהר מפני סכנות, זמני התגובה שלהם מתארכים, כוח השרירים שלהם נחלש וחלוקת הקשב נעשית קשה.

המציאות מחייבת את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים  במציאת פתרונות יעילים להפחתת ההיפגעות בקרב הקשישים. יש להתאים את תשתיות הדרך  לנוכחותם של האזרחים הוותיקים, תוך התחשבות בצרכיהם הייחודיים. במספר פעולות פשוטות ניתן להציל חיים רבים:

• ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שיש בהם קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
• הארכת משך האור הירוק ברמזור: באותם אזורים, בהם יש מספר רב של  קשישים, יש להאריך את משך מופע האור הירוק ברמזור, כדי לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
• טיפול במפגעי בטיחות: ריכוז הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות על ידי סימון מובלט של מעברי החציה וכד'.